- 電工電子電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子電機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置
- 過程控制實(shí)驗(yàn)裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- PLC自動化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
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- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
- LG-DQ04型 電氣自動化技術(shù)考核實(shí)訓(xùn)裝置
- LGKL-735D型 通用電工電子實(shí)訓(xùn)設(shè)備(電工電子電氣數(shù)
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- LG-BZH014型 數(shù)據(jù)中心工程布線光電展示實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH013型 光纖熔接實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- LG-BZH012型 全光網(wǎng)綜合布線實(shí)訓(xùn)平臺
- LG-BZH011型 網(wǎng)絡(luò)綜合布線故障模擬與檢測實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH010型 網(wǎng)絡(luò)綜合布線故障模擬與檢測實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH09型 光纜配線端接與測試實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH08型 光纜配線端接與測試實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH07型 銅纜配線端接與測試實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH06型 銅纜配線端接與測試實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-DST02型 智能制造單元理實(shí)一體化平臺
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- LGY-LY020型 運(yùn)動控制實(shí)訓(xùn)裝置
- 汽車透明整車模型、運(yùn)輸車輛模型
- CLG-104型《電機(jī)與變壓器》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-109《模具》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-107型 機(jī)械綜合陳列柜
- CLG-102型 《機(jī)械零件》示教陳列柜
- LG-DCC型 機(jī)械振打袋式除塵實(shí)驗(yàn)裝置
- LG-MFL01型 超濾微濾膜分離實(shí)驗(yàn)裝置
- LG-NKS型 催化劑顆粒內(nèi)擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)裝置
- LG-CLDF型 多釜串聯(lián)實(shí)驗(yàn)裝置
- LG-YY18C型 氣動與PLC實(shí)訓(xùn)裝置(T型鋁槽單面)
- LG-YY18B型 透明液壓傳動與PLC實(shí)訓(xùn)裝置(T型鋁槽單面
- LG-YYCS01型 液壓傳動與控制綜合測試實(shí)驗(yàn)臺
- LG-DY01B型 電液比例綜合實(shí)驗(yàn)臺
- LG-YYZN01型 智能型液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實(shí)驗(yàn)平臺
- 智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 高壓供配電實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)方案
- 軌道交通實(shí)訓(xùn)室設(shè)備實(shí)訓(xùn)建設(shè)方案
- 焊接實(shí)訓(xùn)室工位隔斷排煙建設(shè)方案
- 自動化控制實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案論證
- 電工實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案論證報(bào)告
- 電氣自動化控制實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 工業(yè)機(jī)器人1+X證書試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方案
- 消防培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)方案
- 水泵拆解檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
LG-VRMN02型 VR汽車安全駕駛與緊急避險(xiǎn)訓(xùn)練系統(tǒng)
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
一、概述
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Virtual Reality）是一種利用計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)仿真虛擬三維環(huán)境，通過多種傳感器或多媒體影音設(shè)備使操作用戶進(jìn)入該仿真環(huán)境，對參與者直接施加視覺、聽覺和觸覺等感受，最終實(shí)現(xiàn)人與虛擬環(huán)境自然交互的計(jì)算機(jī)人機(jī)接口技術(shù)，其基本特征是沉浸、交互和想象。由于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可為用戶提供逼真、自然、直觀、交互性強(qiáng)的計(jì)算機(jī)接口界面，因此該技術(shù)一經(jīng)問世，已被廣泛應(yīng)用在軍事、航天、醫(yī)學(xué)、教育等行業(yè)。
二、項(xiàng)目建設(shè)目的
本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目提出將“虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)”應(yīng)用于汽車安全駕駛與緊急避險(xiǎn)訓(xùn)練，通過模擬真實(shí)、安全的訓(xùn)練場景，可有效培養(yǎng)駕駛員的駕駛技能和應(yīng)急處置能力，提高其預(yù)判能力、應(yīng)變能力、心理素質(zhì)和安全行車意識，可有效提升單位訓(xùn)練操管水平。
（一）全新學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)場景
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以按照虛擬的環(huán)境下 1:1 還原構(gòu)建相關(guān)場景，使駕駛員能進(jìn)行相應(yīng)場景的體驗(yàn)和訓(xùn)練。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為學(xué)習(xí)者提供了現(xiàn)實(shí)中難以模擬的學(xué)習(xí)場景，構(gòu)造出沉浸性、交互性都將優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)方式的新型教學(xué)環(huán)境。
（二）突破傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)方式
運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，突破傳統(tǒng)訓(xùn)練的限制，使駕駛員可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)需求，在自己方便的時(shí)間通過虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備選擇適合的學(xué)習(xí)訓(xùn)練內(nèi)容，按照適合于自己的方式和速度進(jìn)行學(xué)習(xí)。這種探索性的學(xué)習(xí)模擬訓(xùn)練有利于激發(fā)創(chuàng)造性思維，提高學(xué)習(xí)者的動力。虛擬實(shí)訓(xùn)環(huán)境大大增加了實(shí)訓(xùn)時(shí)間和內(nèi)容，減少了實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中的危險(xiǎn)性。
（三）節(jié)約有限實(shí)訓(xùn)資源
虛擬環(huán)境構(gòu)建實(shí)訓(xùn)場景和操作過程，使大多數(shù)課程可以在虛擬實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，大多數(shù)的技能可以在虛擬場景中進(jìn)行訓(xùn)練，減少了實(shí)訓(xùn)的物資損耗，從而有效節(jié)約實(shí)訓(xùn)成本。
三、配置及功能
硬件按照1:1真實(shí)比例還原東風(fēng)EQ1118G卡車主駕駛位（含座椅、方向盤、喇叭、燈光控制器、雨刮控制器、檔位、手剎、油門、剎車、離合、安全帶，并且能在相應(yīng)場景座椅能通過傾斜、抖動等功能進(jìn)行真實(shí)反饋），軟件按照1:1真實(shí)比例還原實(shí)訓(xùn)場景，帶給操作者極高的沉浸感。
以VR頭戴式眼鏡為載體，通過定位追蹤器定位使用者的手部位置，通過駕駛位與虛擬場景中的物體進(jìn)行交互以模擬真實(shí)的操作，學(xué)員帶上頭顯即可進(jìn)行視覺體驗(yàn)，配合駕駛位的觸覺感受、動感平臺的反饋運(yùn)動及3D環(huán)繞立體聲，可以真實(shí)的模擬現(xiàn)場的感覺。場景使用真實(shí)的物理引擎，具有重力、摩擦力、慣性，可以模擬車輛行駛、失控等各項(xiàng)場景，逼真的模擬場景和深切的操作感受可以讓學(xué)生的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。
系統(tǒng)可以對訓(xùn)練人員以語音形式、視覺提示和文字總結(jié)三種方式進(jìn)行指導(dǎo)，對學(xué)員的駕駛技巧、反應(yīng)速度和處置情況進(jìn)行評分總結(jié)，使學(xué)員能了解自身能力素質(zhì)水平。
四、硬件需求清單
|
序號 |
產(chǎn)品名稱 |
單位 |
數(shù)量 |
|
1 |
虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔 |
套 |
1 |
|
2 |
VR 適配信息綜合處理機(jī) |
套 |
1 |
|
3 |
VR 適配顯示器 |
臺 |
1 |
|
4 |
屏體線材及配件 |
套 |
1 |
|
5 |
網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) |
臺 |
1 |
|
6 |
音響設(shè)備 |
套 |
1 |
|
7 |
1:1還原東風(fēng)卡車主駕駛位 |
套 |
1 |
|
8 |
機(jī)柜 |
個(gè) |
1 |
|
9 |
UPS電源（≥2400W） |
個(gè) |
1 |
|
10 |
綜合布線 |
|
若干 |
|
11 |
其他必要設(shè)備 |
|
|
五、虛擬場景需求
|
序號 |
分類 |
具體場景 |
處理措施 |
|
基本行駛場景需求 |
|||
|
1 |
路況 |
模擬公路行駛場景，包含視野不佳的道路、連續(xù)急彎山路、長隧道、紅綠燈路口、上下陡坡、泥濘濕滑路面、凹凸不平路面等道路 |
訓(xùn)練人員根據(jù)實(shí)際情況操作車輛,包含正確控制方向、車速正確使用喇叭、雨刮、燈光等 |
|
2 |
天氣 |
模擬不同天氣場景，包括刺眼陽光、雨雪天、大霧天、黑夜等場景 |
|
|
3 |
操作不當(dāng) |
當(dāng)訓(xùn)練人員操作不當(dāng)如拉手剎行駛、掛擋點(diǎn)火啟動、減速不當(dāng)、猛打方向盤時(shí)可模擬車輛抖動、熄火、失控等情況 |
|
|
緊急情況場景設(shè)想 |
|||
|
1 |
車燈故障 |
在隧道、夜間、雨雪天、大霧天等場景行車時(shí)單側(cè)或雙側(cè)車燈故障，出現(xiàn)忽明忽暗或無法提供照明等情況 |
打開雙閃，低速行駛至安全開闊路段并靠邊停車 |
|
2 |
剎車失靈 |
車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，無法正常制動 |
打開雙閃并鳴笛示警，緊握方向盤，降低檔位，車速減慢后緩放手剎制動 |
|
3 |
爆胎 |
車輛行駛中突發(fā)爆胎，方向失控，若訓(xùn)練人員處置不當(dāng)如急剎、不緊握方向盤將導(dǎo)致車輛甩尾或側(cè)翻（爆炸輪胎不同時(shí)，車輛失控情景不同） |
雙手立刻緊握方向盤控制方向，緩慢減速直至靠邊停車 |
|
4 |
轉(zhuǎn)向失控 |
行車過程中，車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)故障，控制方向困難 |
降低車速并緩慢制動 |
|
5 |
汽車自燃 |
車輛行駛中出現(xiàn)自燃 |
打開雙閃并鳴笛示警，靠邊停車 |
|
6 |
雨刮器故障 |
雨雪天雨刮器故障，訓(xùn)練人員視野受限 |
打開雙閃并鳴笛示警，靠邊停車 |
|
7 |
極端惡劣雨雪天氣 |
道路能見度極低，訓(xùn)練人員視野嚴(yán)重受限 |
打開打開雙閃和雨刮器并鳴笛示警，根據(jù)視野能見度選擇低速行駛或靠邊停車 |
|
8 |
狹窄路段會車 |
視野不佳的狹窄路段突遇來車會車，存在撞車危險(xiǎn) |
通過視野不佳的路段時(shí)應(yīng)減速行駛并鳴笛示警，突遇來車時(shí)快速制動，緩慢會車通過 |
|
9 |
緊急避讓 |
路邊行人、動物突然奔跑進(jìn)入車道 |
要求訓(xùn)練人員密切注意道路情況，迅速察覺危險(xiǎn)并根據(jù)路況選擇緊急制動或避讓 |
|
10 |
視野盲區(qū)突然出現(xiàn)行人、車輛 |
||
|
11 |
高速行駛中前車拋物 |
||
|
12 |
其他車輛強(qiáng)行別車、超車、突然變道或掉頭，阻礙訓(xùn)練人員正常行駛 |
||
|
13 |
其他車輛醉酒駕駛、疲勞駕駛導(dǎo)致路況危險(xiǎn) |
||
|
14 |
通過路口時(shí)其他車輛突然沖出 |
||
|
15 |
高速行駛中前車突然減速 |
||
|
16 |
前方突然發(fā)生交通事故、山體滑坡、行駛道路中出現(xiàn)積水深坑或障礙物 |
||
|
基本行駛場景和緊急情況應(yīng)能多樣組合 |
|||
六、技術(shù)要求
實(shí)訓(xùn)仿真車型：東風(fēng)EQ1118G
1.硬件性能指標(biāo)
（1）主機(jī)硬盤容量≥8T；讀取速度≥3400MB/s，容量≥500G；
（2）主機(jī)CPU：Intel i7-10700F同等或更高配置，頻率≥4.8ghz，核心≥8核心，線程≥16線程；
（3）主機(jī)GPU：NVIDIA GTX1660Super同等或更高配置；顯存位寬≥256-bit，顯存頻率≥14GBPS，顯存類型GDDR6,顯存容量≥8G；
（4）PC顯示器：24英寸；
（5）主機(jī)RAM：≥16G；≥16GB 頻速≥3200 類型288-Pin DDR4 SDRAM；
（6）主機(jī)操作系統(tǒng)：Windows7或更高配置；
（7）VR頭盔分辨率≥2880×1600；
（8）VR頭盔刷新率：≥90Hz；
（9）VR頭盔視角廣度：110°；
（10）VR頭盔數(shù)據(jù)傳輸方式：有線或無線；
（11）VR適配顯示器屏幕尺寸：82-85英寸；
（12）VR適配顯示器屏幕分辨率：3840x2160或以上；
（13）VR適配顯示器支持接口：USB、HDMI、DP；
（14）VR適配顯示器屏幕比例：16:9。
2.軟件性能指標(biāo)
（1）交互系統(tǒng)信息處理延遲：≤10ms；
（2）系統(tǒng)分辨率：自適應(yīng)；
（3）系統(tǒng)交互方式：手勢追蹤、傳感器
（4）模型貼圖尺寸：≥1024×1024；
（5）模型產(chǎn)品形式：*.max、*.fbx；
（6）模型面數(shù)：≤50萬面；
（7）視頻分辨率：≥1920×1080；
（8）圖片格式：*.tif、*.tga、*.png、*.jpg；
（9）圖片分辨率：＞90dpi；
（10）交互模式：正常駕駛體驗(yàn)/隨機(jī)緊急場景/選擇指定場景；
（11）UI交互形式：點(diǎn)擊觸發(fā)、配有文字、語音、動畫；
（12）提示信息：高亮光標(biāo)、觸發(fā)動畫、文字信息和語音；
（13）軟件交互節(jié)點(diǎn)數(shù)：≥100個(gè)交互節(jié)點(diǎn)。
3.數(shù)據(jù)安全指標(biāo)
（1）采用RAID5數(shù)據(jù)冗余策略；
（2）系統(tǒng)對病毒木馬等自動進(jìn)行查殺處理；
（3）軟件利用異常處理，拋出異常，使錯誤轉(zhuǎn)移；
（4）數(shù)據(jù)定期備份。
4.環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)
（1）工作溫度：-10℃-40℃；
（2）工作濕度：10%-90%；
（3）存放溫度：-15℃-50℃；
（4）存放濕度：不低于75%（25℃）。