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LG-GTYD01型 高鐵沙盤實(shí)訓(xùn)平臺
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
一、沙盤臺體
1、沙盤尺寸：13米×6×0.8米（長×寬×高）
2、材質(zhì)：骨架采用木方，進(jìn)口夾板制作，所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理，含水量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，保證使用中不發(fā)生變形、開裂。路基采用墊木、高強(qiáng)度工程塑料板雕刻成型。緣邊采用304不銹鋼包邊，保證沙盤外觀的美觀。站臺仿真制作，車站照明采用安全電壓。所有防火材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
3、沙盤底部根據(jù)線路走向裝有線盒，沙盤所有線路全部裝在線盒內(nèi)，以保證消防安全及防鼠安全。
4、沙盤性能：整個(gè)沙盤由獨(dú)立的多塊板材拼裝組成，骨架與臺面鉚接成形，整個(gè)沙盤平穩(wěn)結(jié)實(shí)，受力均勻，具有100%受重冗余度，滿足沙盤制造、維護(hù)及清潔的需要。枕木與路基精雕制作，枕木、路基均勻，所有材料經(jīng)干燥、防蟲處理，不變形不生銹不開裂。沙盤不銹鋼圍邊，保證沙盤外觀美觀，整個(gè)沙盤下部密閉良好，設(shè)備維修方便，沙盤線路整裝在線合內(nèi)，保證沙盤消防安全及防鼠安全。
根據(jù)客戶要求定制
二、車站設(shè)施
1、規(guī)格：1:48。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：所有站房和站臺采用彩色進(jìn)口亞克力板、高強(qiáng)度工程塑料搭建，能夠體現(xiàn)車站模型細(xì)部風(fēng)格。鋼軌為1：48優(yōu)質(zhì)銅軌。
4、配置：
1）高鐵線路設(shè)計(jì)為3個(gè)車站，1個(gè)動(dòng)車所。
2）車站類型有地面車站、高架橋車站等。含車站照明，車輛段照明等，車站照明采用安全電壓。
3）性能特點(diǎn)：整個(gè)沙盤突出體現(xiàn)高鐵線路現(xiàn)代化運(yùn)營特色。車站仿真制作，外形逼真，包含道岔和信號。
三、軌道區(qū)段
1、規(guī)格：1000*7*7mm（長寬高）。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
4、配置：仿真實(shí)際軌道“工”字型1:48制作。
5、軌道區(qū)段與車輛模型軌距一致，車輛在軌道區(qū)段行車壓軌可靠、安全，不會因任何原因造成車輪掉軌、短路、信號不良而影響系統(tǒng)正常工作。
四、道岔
1、規(guī)格：520*270mm*40mm（長寬高）。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
5、功能：每組道岔都能電動(dòng)。
五、轉(zhuǎn)轍機(jī)
1、規(guī)格：1:48。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強(qiáng)度工程塑料精雕制作。
5、功能：每組轉(zhuǎn)轍機(jī)都能電動(dòng)。
六、高架橋梁、隧道
1、尺寸：定制。
2、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強(qiáng)度工程塑料精雕制作。
3、高架橋梁、隧道均仿真實(shí)物制作，外觀逼真、耐用。
七、山水綠化裝飾
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和ABS板制作，塑膠綠色小樹、綠色草絨，車站照明采用安全電壓。
2、特點(diǎn)：沙盤空坪及站房、建筑物旁邊，種植綠色草絨，道路兩旁、建筑物旁種植各種綠色小樹做裝飾。充分展示沙盤的生動(dòng)與美觀及觀賞性。
3、環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的布局不影響對線路、列車運(yùn)行過程、車站和信號狀態(tài)等要素的觀察。
八、廣場，線路房屋建筑模型
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和進(jìn)口“ABS”板,電腦雕刻工藝制作，并用電腦雕刻出模型線角等，充分體現(xiàn)城市建筑群及模型細(xì)部風(fēng)格。
2、配置：高級建筑群、 廣場、道路、路燈、公園、草坪燈、河流等。
3、特性：充分展示沙盤的城市特色、人文特色、地域特色。
九、信號機(jī)
1、規(guī)格：40*40*60mm（長寬高）。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用鋼柱、有機(jī)玻璃、發(fā)光二極管制作，信號采用國際知名品牌技術(shù)移動(dòng)閉塞。
十、接觸網(wǎng)
1、規(guī)格：根據(jù)沙盤定制。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用線材制作。
十一、接觸網(wǎng)支柱模型
1、規(guī)格：根據(jù)沙盤定制。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強(qiáng)度工程塑料制作。
十二、車輛模型
1、規(guī)格：按1:48軌距仿真車輛制作，配合沙盤使用。
2、數(shù)量：2列。
3、按照客戶指定的和諧動(dòng)車組車型1:48仿真制作，一動(dòng)一拖為一列車。
4、材質(zhì)：進(jìn)口“ABS”板、高強(qiáng)度工程塑料精雕制作，輪對、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用銅材數(shù)控加工制作。保證車輛車體強(qiáng)度、外觀相似度、材質(zhì)光滑度，保證車輛外觀與所仿動(dòng)車組車輛一致。
5、內(nèi)部配置鋰電池、配置渦桿傳動(dòng)電機(jī)及轉(zhuǎn)向架模型，兩車連接處采用連接式車鉤。車輛模型帶多級調(diào)速控制，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行速度，采用前后電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)，車輛的運(yùn)行狀況由車輛遙控器、計(jì)算機(jī)和信號自動(dòng)運(yùn)行控制。
6、功能
①車輛模型能手動(dòng)遙控或計(jì)算機(jī)控制在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行中不掉軌、不跑道。
②每臺機(jī)車使用壽命長。
③車輛滿足8%以上爬坡率，列車模型安裝速度控制芯片，符合NMRA DCC協(xié)議，能夠配合車載控制器實(shí)現(xiàn)速度控制、方向控制、精確對位停車等功能，以及列車運(yùn)行控制軟件實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)控制。
十三、電器材料
包含傳感器、繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤整體供電系統(tǒng)。全部采用優(yōu)質(zhì)品牌，各類電器材料性能優(yōu)越、能完整的滿足整個(gè)沙盤功能需求。
十四、計(jì)算機(jī)連接沙盤硬件
1、計(jì)算機(jī)分配：（15套）
數(shù)據(jù)中繼站兼列控系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)1套
高鐵車站、動(dòng)車所聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)4套；
高鐵車站、動(dòng)車所車務(wù)/自律計(jì)算機(jī)3套；
高鐵CTCS-3調(diào)度中心計(jì)算機(jī)3套；
高鐵系統(tǒng)服務(wù)器計(jì)算機(jī)1套；
調(diào)監(jiān)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)3套
2、系統(tǒng)*低配置：
顯示器21.5寸。
操作系統(tǒng)DOS。
主板芯片組Intel G61。
CPU 系列英特爾 賽揚(yáng)雙核。
CPU 型號Intel 賽揚(yáng)雙核 G1620。
CPU 頻率2.7GHz。
總線DMI 5 GT/s。
三級緩存2MB。
核心代號Ivy Bridge。
核心/線程數(shù)雙核心/雙線程。
制程工藝22nm。
內(nèi)存容量2GB。
內(nèi)存類型DDR3 1333MHz。
硬盤容量500GB。
硬盤描述7200轉(zhuǎn)。
光驅(qū)類型DVD刻錄機(jī)。
顯卡類型集成顯卡。
顯卡芯片Intel GMA HD 4000。
顯存容量共享內(nèi)存容量。
DirectXDirectX 。
十五、電腦桌椅
1、規(guī)格：1200*500*700mm。
2、數(shù)量：5套。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)木質(zhì)桌椅。
十六、國產(chǎn)交換機(jī)及局域網(wǎng)布線
1、規(guī)格：百兆以太網(wǎng)交換機(jī)。
2、數(shù)量：1套。
十七、機(jī)柜
1、規(guī)格：48U標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)機(jī)。
2、數(shù)量：1套。
十八、雙向無線通訊機(jī)車控制系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、機(jī)車手動(dòng)控制功能：能夠通過計(jì)算機(jī)軟件的中的功能按鈕來對每臺模擬機(jī)車進(jìn)行單獨(dú)控制。包括機(jī)車前進(jìn)、機(jī)車后退、機(jī)車加速前進(jìn)、機(jī)車加速后退、機(jī)車停車等。
4、機(jī)車自動(dòng)控制功能：自動(dòng)根據(jù)機(jī)車前方信號機(jī)的信號來控制機(jī)車的運(yùn)行和停止，包括機(jī)車自動(dòng)行車、停止運(yùn)行、運(yùn)行控制、速度控制等。
5、機(jī)車狀態(tài)顯示：在電腦上實(shí)時(shí)顯示沙盤上每臺機(jī)車的位置信息和運(yùn)行狀態(tài)信息。
6、通信功能：能接收微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)的機(jī)車控制命令，并將機(jī)車控制命令發(fā)送到相應(yīng)機(jī)車。當(dāng)用戶通過機(jī)車控制框中相應(yīng)功能按鈕來手動(dòng)控制機(jī)車時(shí)，能實(shí)時(shí)將控制狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)給微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)。
7、具備遙控功能，采用國家無委頒發(fā)并驗(yàn)證的315M標(biāo)準(zhǔn)頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無害。
8、模擬機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的機(jī)車控制命令給對應(yīng)的模擬機(jī)車，從而實(shí)現(xiàn)模擬機(jī)車根據(jù)列車運(yùn)行狀態(tài)而自動(dòng)運(yùn)行。同時(shí)自動(dòng)根據(jù)區(qū)間信號進(jìn)行站場間的行車作業(yè)。
十九、車載控制系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、實(shí)時(shí)接收車輛控制系統(tǒng)的控制、實(shí)時(shí)采集無線射頻卡信息和機(jī)車狀態(tài)信息并通過無線方式向機(jī)車控制系統(tǒng)發(fā)送，帶前后無線射頻卡（IC）讀頭。
4、技術(shù)參數(shù)：無線頻率： 315MHz工業(yè)頻率；無線發(fā)送功率：<50mW；無線傳輸距離：無障礙情況下≧1km。
二十、無線射頻卡
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1批。
3、IC式數(shù)字軌道：鋪設(shè)的IC卡是采用優(yōu)質(zhì)品牌，IC卡經(jīng)久耐用，使用壽命達(dá)10年以上。軌道電路需采用IC卡式數(shù)字化沙盤電路，在軌道下鋪設(shè)IC感應(yīng)卡，對每張卡進(jìn)行統(tǒng)一編號。采用數(shù)字IC監(jiān)測列車位置，并預(yù)留控制開發(fā)接口；無線射頻卡IC觸點(diǎn)根據(jù)沙盤和列車規(guī)格進(jìn)行布置，每米軌道*少不能低于10個(gè)；無線射頻卡IC觸點(diǎn)可以與列車進(jìn)行雙向通信，IC觸點(diǎn)可以將地面信息傳送到列車，再通過車載控制系統(tǒng)傳送到機(jī)車控制系統(tǒng)。同時(shí)IC觸點(diǎn)可以接受列車的位置信息。
4、配置列車IC數(shù)字式列車位置信號讀取設(shè)備：機(jī)車IC數(shù)字式列車位置信號讀取設(shè)備通過無線電波來讀取非接觸式IC卡中的列車位置數(shù)字信號，讀取距離：≧6cm。
二十一、機(jī)車集中遙控器
1、規(guī)格：400*300*200mm（長寬高）。
2、數(shù)量：2套。
3、采用國家無委頒發(fā)并驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無害。
沙盤上的列車可以通過手動(dòng)遙控器運(yùn)行，也可以根據(jù)ATC的控制指令和速度碼運(yùn)行。
二十二、聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運(yùn)算控制柜
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、負(fù)責(zé)安全執(zhí)行聯(lián)鎖功能，與轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等軌旁設(shè)備接口；要求每一個(gè)道岔和信號機(jī)都能手動(dòng)和自動(dòng)控制，并能正確檢測道岔是否轉(zhuǎn)到位，信號燈是否斷絲。
二十三、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、能根據(jù)用戶設(shè)備實(shí)際，模擬國內(nèi)主要制式微機(jī)聯(lián)鎖的操作，可以完整實(shí)現(xiàn)包括進(jìn)路排列/取消/人工延時(shí)解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區(qū)段故障解鎖、站間/場間聯(lián)系等功能；
4、與沙盤系統(tǒng)相連，采集沙盤上模擬信號設(shè)備狀態(tài)，通過聯(lián)鎖運(yùn)行后發(fā)出沙盤控制指令；
5、行車模擬
系統(tǒng)可以采集驅(qū)動(dòng)沙盤工作，也可以完全脫離沙盤由仿真軟件模擬全部信號設(shè)備狀態(tài)及行車過程。
1）能模擬信號設(shè)備狀態(tài)和列車運(yùn)行過程，配合聯(lián)鎖系統(tǒng)工作。
2）模擬列車運(yùn)行：能設(shè)置模擬列車，實(shí)現(xiàn)列車在站內(nèi)及區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，區(qū)段的占用、出清、解鎖及信號機(jī)的開放和關(guān)閉均可自動(dòng)或人工控制。
3）模擬調(diào)車運(yùn)行：可以模擬對接入車站的列車解體編組過程，可以人工設(shè)置調(diào)機(jī)并控制其運(yùn)行，可以將編組完成的車列轉(zhuǎn)換成列車發(fā)出，也可以取消不需要的調(diào)機(jī)。整個(gè)過程均可自動(dòng)或人工控制完成。
6、信號
系統(tǒng)根據(jù)人工排列進(jìn)路，站場信號相應(yīng)顯示，機(jī)車自動(dòng)按照信號規(guī)范行駛，包括行車信號、調(diào)車信號和自動(dòng)閉塞。
二十四、CTC車務(wù)/自律機(jī)終端系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、車站自律機(jī)主要完成列車自動(dòng)進(jìn)路控制以及按照列車控制執(zhí)行計(jì)劃，對列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行可靠分離控制。自律機(jī)根據(jù)控制中心發(fā)來的行車計(jì)劃和調(diào)車計(jì)劃自主自動(dòng)的向微機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送命令，并接收微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對命令執(zhí)行的反饋信息。
2、車站CTC自律機(jī)包括以下功能：
能夠接收調(diào)度中心發(fā)送的調(diào)整計(jì)劃。
能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息發(fā)送至調(diào)度中心。
能夠控制聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行排進(jìn)路。
能夠與調(diào)度中心進(jìn)行控制權(quán)限的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)“自律模式”、“車站控制”和“非常站控”三種控制模式之間的轉(zhuǎn)換。
4、車務(wù)終端系統(tǒng)位于車站系統(tǒng)內(nèi)，主要負(fù)責(zé)報(bào)點(diǎn)功能、調(diào)度命令簽收和日常站務(wù)處理等事務(wù)以及了解相連各兩站接發(fā)列車情況（站間透明）。值班員可以清楚的了解命令執(zhí)行的情況和列車報(bào)點(diǎn)情況。可以與調(diào)度中心進(jìn)行控制模式的轉(zhuǎn)換，在車站調(diào)車模式下，車站值班員可以手動(dòng)辦理車站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)。在非中心控制模式下，車站值班員可以控制列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路的自動(dòng)觸發(fā)。
5、車務(wù)終端包括以下功能：
完成車站調(diào)車計(jì)劃的編制、調(diào)車進(jìn)路的辦理及其他控制操作，所辦理的進(jìn)路要由自律機(jī)進(jìn)行沖突檢測后才能送達(dá)聯(lián)鎖設(shè)備；并具有監(jiān)督列車進(jìn)路的功能。
在分散自律控制模式下，在車務(wù)終端上，可以取消（解鎖）由車站辦理的調(diào)車進(jìn)路或關(guān)閉信號，但不能取消（解鎖）中心辦理的調(diào)車進(jìn)路，即實(shí)現(xiàn)“誰辦誰解”。
以圖表形式顯示本站及相鄰各兩站的實(shí)際運(yùn)行圖、列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃等內(nèi)容。
自動(dòng)生成本站行車日志、完成調(diào)度命令簽收等功能,并可完成站間透明的顯示。
二十五、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC-3)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、行調(diào)臺
（1）模擬調(diào)度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式、系統(tǒng)功能與現(xiàn)場實(shí)際調(diào)度臺完全一致。
（2）列車調(diào)度臺終端功能包括基本圖查閱、日班計(jì)劃查閱、模擬列車調(diào)度員利用此終端鋪畫列車運(yùn)行線，制定、調(diào)整和下達(dá)階段計(jì)劃、鄰臺計(jì)劃傳遞、自動(dòng)/人工報(bào)點(diǎn)、實(shí)際圖生成、編輯并下達(dá)調(diào)度命令（含臨時(shí)限速)下達(dá)等。
（3）查看管轄區(qū)段各站站名、車站中心里程、車站到發(fā)線使用信息、列車車次及正晚點(diǎn)信息等。指揮列車運(yùn)行功能；調(diào)度指揮其他各項(xiàng)功能。顯示本管轄區(qū)段列車基本運(yùn)行圖并查閱實(shí)跡運(yùn)行圖。
（4）根據(jù)教學(xué)需要，系統(tǒng)可提供教學(xué)模擬操作步驟提示。
（5）調(diào)度區(qū)段內(nèi)所有的車站設(shè)備及操作工況，調(diào)度臺上的操作，可直接影響車站設(shè)備狀態(tài)。系統(tǒng)可代替車站值班員完成配合操作或由培訓(xùn)教師配合完成。對于自動(dòng)排路或者人工排路等模擬操作,系統(tǒng)按照真實(shí)邏輯進(jìn)行技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查,并正確執(zhí)行。
（6）模擬列車運(yùn)行和故障場景。系統(tǒng)可模擬列車實(shí)際運(yùn)行（包括正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行）、各種設(shè)備故障場景（包括固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備)及處理程序和方法。
（7）系統(tǒng)能夠根據(jù)列車運(yùn)行的移動(dòng)的紅光帶，并可自動(dòng)進(jìn)行車次號跟蹤?？筛鶕?jù)預(yù)定的列車開行計(jì)劃，根據(jù)定制的模擬仿真場景,自動(dòng)生成虛擬的列車，按規(guī)定的速度，方向來運(yùn)行。并可根據(jù)需要對演練進(jìn)度進(jìn)行時(shí)鐘調(diào)節(jié)。
（8）系統(tǒng)模擬CTCS-3條件下的相關(guān)信號系統(tǒng)?？梢詫^(qū)段內(nèi)各站聯(lián)鎖系統(tǒng)、軌道電路、區(qū)間閉塞、無線閉塞中心、列控系統(tǒng)、無線車次號校核系統(tǒng)、無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)等進(jìn)行仿真，模擬提供防災(zāi)系統(tǒng)報(bào)警、供電SCADA等信息，并可對實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生的各種狀況進(jìn)行相應(yīng)的故障設(shè)置，高鐵機(jī)車車輛采用CRH380和諧號動(dòng)車模型，可接受CTCS-3系統(tǒng)的信息控制，能向系統(tǒng)返回列車的位置等狀態(tài)信息。
4、助調(diào)臺
（1）模擬助調(diào)調(diào)度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式與現(xiàn)場TDCS、CTC實(shí)際調(diào)度臺完全一致。
（2）助理調(diào)度臺終端功能包括車站模式轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心人工進(jìn)路操作控制、閉塞辦理、非常處理等功能。能授權(quán)為站控模式。能根據(jù)需要顯示各站站場控制界面，根據(jù)列車調(diào)度員安排的運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和調(diào)度員的口頭指令進(jìn)行車站的列車進(jìn)路自動(dòng)排路的監(jiān)督，進(jìn)路序列控制、進(jìn)路按鈕控制、調(diào)度命令下達(dá)、調(diào)車作業(yè)管理、臨時(shí)限速設(shè)置等。另外還包括非正常情況行車作業(yè)控制，包括重開信號、辦理引導(dǎo)信號、改變閉塞方向、辦理道岔單獨(dú)操作、單獨(dú)鎖閉和解鎖、單獨(dú)封閉和解封等,遙控車站的進(jìn)路和其他信號設(shè)備。
5、教師機(jī)/綜合維修工作站系統(tǒng)
（1）系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置、故障設(shè)置等。
（2）可以切換監(jiān)督各站的狀態(tài)，為各站設(shè)置故障模擬。
（3）自動(dòng)評價(jià)和仿真培訓(xùn)考核功能。系統(tǒng)應(yīng)提供評估和培訓(xùn)、學(xué)習(xí)功能，可對參訓(xùn)調(diào)度員的操作進(jìn)行詳細(xì)的記錄；對參訓(xùn)調(diào)度員（學(xué)生）的操作結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)評價(jià)；評估標(biāo)準(zhǔn)可靈活配置，可對生成的運(yùn)行圖、調(diào)度命令等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，生成評估結(jié)果，同時(shí)可用于日常培訓(xùn)和資格考試，對考試結(jié)果人工及自動(dòng)評分。
6、基本運(yùn)行圖：提供基于全線車站的基本運(yùn)行圖。
7、綜合維修工作站在調(diào)度中心系統(tǒng)中輔助行車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布列車運(yùn)行、設(shè)備施工、檢修等的調(diào)度命令；監(jiān)督調(diào)度命令接收執(zhí)行情況；協(xié)助助理調(diào)度員監(jiān)控管轄各站列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的排列情況；可對調(diào)度命令模板進(jìn)行編輯和維護(hù)。
8、須提供CTC鐵路調(diào)度控制仿真系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書證明。
9、須提供CTC鐵路調(diào)度控制仿真系統(tǒng)的軟件登記測試報(bào)告證明。
二十六、調(diào)監(jiān)顯示大屏
1、規(guī)格：采用拼接屏技術(shù)，屏幕尺寸不低于2.5M。
2、數(shù)量：1套。
3、標(biāo)清、窄縫，采用液晶電視普通無縫拼接。
二十七、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)功能：
顯示全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài)。
監(jiān)視列車的運(yùn)行和車次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。
能同時(shí)對線路上所有的設(shè)備和列車位置信息進(jìn)行監(jiān)視。
關(guān)鍵詞： 數(shù)控車床 實(shí)訓(xùn)設(shè)備 實(shí)訓(xùn)裝置 教學(xué)儀器 實(shí)驗(yàn)設(shè)備 教學(xué)設(shè)備 實(shí)訓(xùn)臺 考核裝置 技能考核 電工電子 實(shí)驗(yàn)裝置 數(shù)控技術(shù) 實(shí)訓(xùn)考核 技能實(shí)訓(xùn) 數(shù)控系統(tǒng) 電氣控制 自控實(shí)訓(xùn) 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 數(shù)控軟件 數(shù)控實(shí)訓(xùn) 電氣技術(shù) 數(shù)控設(shè)備 數(shù)控銑床 高教設(shè)備 教學(xué)車床 數(shù)控機(jī)床 職教設(shè)備 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實(shí)驗(yàn)
1、沙盤尺寸：13米×6×0.8米（長×寬×高）
2、材質(zhì)：骨架采用木方，進(jìn)口夾板制作，所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理，含水量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，保證使用中不發(fā)生變形、開裂。路基采用墊木、高強(qiáng)度工程塑料板雕刻成型。緣邊采用304不銹鋼包邊，保證沙盤外觀的美觀。站臺仿真制作，車站照明采用安全電壓。所有防火材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
3、沙盤底部根據(jù)線路走向裝有線盒，沙盤所有線路全部裝在線盒內(nèi)，以保證消防安全及防鼠安全。
4、沙盤性能：整個(gè)沙盤由獨(dú)立的多塊板材拼裝組成，骨架與臺面鉚接成形，整個(gè)沙盤平穩(wěn)結(jié)實(shí)，受力均勻，具有100%受重冗余度，滿足沙盤制造、維護(hù)及清潔的需要。枕木與路基精雕制作，枕木、路基均勻，所有材料經(jīng)干燥、防蟲處理，不變形不生銹不開裂。沙盤不銹鋼圍邊，保證沙盤外觀美觀，整個(gè)沙盤下部密閉良好，設(shè)備維修方便，沙盤線路整裝在線合內(nèi)，保證沙盤消防安全及防鼠安全。
根據(jù)客戶要求定制
1、規(guī)格：1:48。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：所有站房和站臺采用彩色進(jìn)口亞克力板、高強(qiáng)度工程塑料搭建，能夠體現(xiàn)車站模型細(xì)部風(fēng)格。鋼軌為1：48優(yōu)質(zhì)銅軌。
4、配置：
1）高鐵線路設(shè)計(jì)為3個(gè)車站，1個(gè)動(dòng)車所。
2）車站類型有地面車站、高架橋車站等。含車站照明，車輛段照明等，車站照明采用安全電壓。
3）性能特點(diǎn)：整個(gè)沙盤突出體現(xiàn)高鐵線路現(xiàn)代化運(yùn)營特色。車站仿真制作，外形逼真，包含道岔和信號。
1、規(guī)格：1000*7*7mm（長寬高）。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
4、配置：仿真實(shí)際軌道“工”字型1:48制作。
5、軌道區(qū)段與車輛模型軌距一致，車輛在軌道區(qū)段行車壓軌可靠、安全，不會因任何原因造成車輪掉軌、短路、信號不良而影響系統(tǒng)正常工作。
四、道岔
1、規(guī)格：520*270mm*40mm（長寬高）。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
5、功能：每組道岔都能電動(dòng)。
五、轉(zhuǎn)轍機(jī)
1、規(guī)格：1:48。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強(qiáng)度工程塑料精雕制作。
5、功能：每組轉(zhuǎn)轍機(jī)都能電動(dòng)。
六、高架橋梁、隧道
1、尺寸：定制。
2、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強(qiáng)度工程塑料精雕制作。
3、高架橋梁、隧道均仿真實(shí)物制作，外觀逼真、耐用。
七、山水綠化裝飾
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和ABS板制作，塑膠綠色小樹、綠色草絨，車站照明采用安全電壓。
2、特點(diǎn)：沙盤空坪及站房、建筑物旁邊，種植綠色草絨，道路兩旁、建筑物旁種植各種綠色小樹做裝飾。充分展示沙盤的生動(dòng)與美觀及觀賞性。
3、環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的布局不影響對線路、列車運(yùn)行過程、車站和信號狀態(tài)等要素的觀察。
八、廣場，線路房屋建筑模型
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和進(jìn)口“ABS”板,電腦雕刻工藝制作，并用電腦雕刻出模型線角等，充分體現(xiàn)城市建筑群及模型細(xì)部風(fēng)格。
2、配置：高級建筑群、 廣場、道路、路燈、公園、草坪燈、河流等。
3、特性：充分展示沙盤的城市特色、人文特色、地域特色。
九、信號機(jī)
1、規(guī)格：40*40*60mm（長寬高）。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用鋼柱、有機(jī)玻璃、發(fā)光二極管制作，信號采用國際知名品牌技術(shù)移動(dòng)閉塞。
十、接觸網(wǎng)
1、規(guī)格：根據(jù)沙盤定制。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用線材制作。
十一、接觸網(wǎng)支柱模型
1、規(guī)格：根據(jù)沙盤定制。
2、數(shù)量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強(qiáng)度工程塑料制作。
十二、車輛模型
1、規(guī)格：按1:48軌距仿真車輛制作，配合沙盤使用。
2、數(shù)量：2列。
3、按照客戶指定的和諧動(dòng)車組車型1:48仿真制作，一動(dòng)一拖為一列車。
4、材質(zhì)：進(jìn)口“ABS”板、高強(qiáng)度工程塑料精雕制作，輪對、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用銅材數(shù)控加工制作。保證車輛車體強(qiáng)度、外觀相似度、材質(zhì)光滑度，保證車輛外觀與所仿動(dòng)車組車輛一致。
5、內(nèi)部配置鋰電池、配置渦桿傳動(dòng)電機(jī)及轉(zhuǎn)向架模型，兩車連接處采用連接式車鉤。車輛模型帶多級調(diào)速控制，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行速度，采用前后電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)，車輛的運(yùn)行狀況由車輛遙控器、計(jì)算機(jī)和信號自動(dòng)運(yùn)行控制。
6、功能
①車輛模型能手動(dòng)遙控或計(jì)算機(jī)控制在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行中不掉軌、不跑道。
②每臺機(jī)車使用壽命長。
③車輛滿足8%以上爬坡率，列車模型安裝速度控制芯片，符合NMRA DCC協(xié)議，能夠配合車載控制器實(shí)現(xiàn)速度控制、方向控制、精確對位停車等功能，以及列車運(yùn)行控制軟件實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)控制。
十三、電器材料
包含傳感器、繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤整體供電系統(tǒng)。全部采用優(yōu)質(zhì)品牌，各類電器材料性能優(yōu)越、能完整的滿足整個(gè)沙盤功能需求。
十四、計(jì)算機(jī)連接沙盤硬件
1、計(jì)算機(jī)分配：（15套）
數(shù)據(jù)中繼站兼列控系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)1套
高鐵車站、動(dòng)車所聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)4套；
高鐵車站、動(dòng)車所車務(wù)/自律計(jì)算機(jī)3套；
高鐵CTCS-3調(diào)度中心計(jì)算機(jī)3套；
高鐵系統(tǒng)服務(wù)器計(jì)算機(jī)1套；
調(diào)監(jiān)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)3套
2、系統(tǒng)*低配置：
顯示器21.5寸。
操作系統(tǒng)DOS。
主板芯片組Intel G61。
CPU 系列英特爾 賽揚(yáng)雙核。
CPU 型號Intel 賽揚(yáng)雙核 G1620。
CPU 頻率2.7GHz。
總線DMI 5 GT/s。
三級緩存2MB。
核心代號Ivy Bridge。
核心/線程數(shù)雙核心/雙線程。
制程工藝22nm。
內(nèi)存容量2GB。
內(nèi)存類型DDR3 1333MHz。
硬盤容量500GB。
硬盤描述7200轉(zhuǎn)。
光驅(qū)類型DVD刻錄機(jī)。
顯卡類型集成顯卡。
顯卡芯片Intel GMA HD 4000。
顯存容量共享內(nèi)存容量。
DirectXDirectX 。
十五、電腦桌椅
1、規(guī)格：1200*500*700mm。
2、數(shù)量：5套。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)木質(zhì)桌椅。
十六、國產(chǎn)交換機(jī)及局域網(wǎng)布線
1、規(guī)格：百兆以太網(wǎng)交換機(jī)。
2、數(shù)量：1套。
十七、機(jī)柜
1、規(guī)格：48U標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)機(jī)。
2、數(shù)量：1套。
十八、雙向無線通訊機(jī)車控制系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、機(jī)車手動(dòng)控制功能：能夠通過計(jì)算機(jī)軟件的中的功能按鈕來對每臺模擬機(jī)車進(jìn)行單獨(dú)控制。包括機(jī)車前進(jìn)、機(jī)車后退、機(jī)車加速前進(jìn)、機(jī)車加速后退、機(jī)車停車等。
4、機(jī)車自動(dòng)控制功能：自動(dòng)根據(jù)機(jī)車前方信號機(jī)的信號來控制機(jī)車的運(yùn)行和停止，包括機(jī)車自動(dòng)行車、停止運(yùn)行、運(yùn)行控制、速度控制等。
5、機(jī)車狀態(tài)顯示：在電腦上實(shí)時(shí)顯示沙盤上每臺機(jī)車的位置信息和運(yùn)行狀態(tài)信息。
6、通信功能：能接收微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)的機(jī)車控制命令，并將機(jī)車控制命令發(fā)送到相應(yīng)機(jī)車。當(dāng)用戶通過機(jī)車控制框中相應(yīng)功能按鈕來手動(dòng)控制機(jī)車時(shí)，能實(shí)時(shí)將控制狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)給微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)。
7、具備遙控功能，采用國家無委頒發(fā)并驗(yàn)證的315M標(biāo)準(zhǔn)頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無害。
8、模擬機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的機(jī)車控制命令給對應(yīng)的模擬機(jī)車，從而實(shí)現(xiàn)模擬機(jī)車根據(jù)列車運(yùn)行狀態(tài)而自動(dòng)運(yùn)行。同時(shí)自動(dòng)根據(jù)區(qū)間信號進(jìn)行站場間的行車作業(yè)。
十九、車載控制系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、實(shí)時(shí)接收車輛控制系統(tǒng)的控制、實(shí)時(shí)采集無線射頻卡信息和機(jī)車狀態(tài)信息并通過無線方式向機(jī)車控制系統(tǒng)發(fā)送，帶前后無線射頻卡（IC）讀頭。
4、技術(shù)參數(shù)：無線頻率： 315MHz工業(yè)頻率；無線發(fā)送功率：<50mW；無線傳輸距離：無障礙情況下≧1km。
二十、無線射頻卡
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1批。
3、IC式數(shù)字軌道：鋪設(shè)的IC卡是采用優(yōu)質(zhì)品牌，IC卡經(jīng)久耐用，使用壽命達(dá)10年以上。軌道電路需采用IC卡式數(shù)字化沙盤電路，在軌道下鋪設(shè)IC感應(yīng)卡，對每張卡進(jìn)行統(tǒng)一編號。采用數(shù)字IC監(jiān)測列車位置，并預(yù)留控制開發(fā)接口；無線射頻卡IC觸點(diǎn)根據(jù)沙盤和列車規(guī)格進(jìn)行布置，每米軌道*少不能低于10個(gè)；無線射頻卡IC觸點(diǎn)可以與列車進(jìn)行雙向通信，IC觸點(diǎn)可以將地面信息傳送到列車，再通過車載控制系統(tǒng)傳送到機(jī)車控制系統(tǒng)。同時(shí)IC觸點(diǎn)可以接受列車的位置信息。
4、配置列車IC數(shù)字式列車位置信號讀取設(shè)備：機(jī)車IC數(shù)字式列車位置信號讀取設(shè)備通過無線電波來讀取非接觸式IC卡中的列車位置數(shù)字信號，讀取距離：≧6cm。
二十一、機(jī)車集中遙控器
1、規(guī)格：400*300*200mm（長寬高）。
2、數(shù)量：2套。
3、采用國家無委頒發(fā)并驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無害。
沙盤上的列車可以通過手動(dòng)遙控器運(yùn)行，也可以根據(jù)ATC的控制指令和速度碼運(yùn)行。
二十二、聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運(yùn)算控制柜
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、負(fù)責(zé)安全執(zhí)行聯(lián)鎖功能，與轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等軌旁設(shè)備接口；要求每一個(gè)道岔和信號機(jī)都能手動(dòng)和自動(dòng)控制，并能正確檢測道岔是否轉(zhuǎn)到位，信號燈是否斷絲。
二十三、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、能根據(jù)用戶設(shè)備實(shí)際，模擬國內(nèi)主要制式微機(jī)聯(lián)鎖的操作，可以完整實(shí)現(xiàn)包括進(jìn)路排列/取消/人工延時(shí)解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區(qū)段故障解鎖、站間/場間聯(lián)系等功能；
4、與沙盤系統(tǒng)相連，采集沙盤上模擬信號設(shè)備狀態(tài)，通過聯(lián)鎖運(yùn)行后發(fā)出沙盤控制指令；
5、行車模擬
系統(tǒng)可以采集驅(qū)動(dòng)沙盤工作，也可以完全脫離沙盤由仿真軟件模擬全部信號設(shè)備狀態(tài)及行車過程。
1）能模擬信號設(shè)備狀態(tài)和列車運(yùn)行過程，配合聯(lián)鎖系統(tǒng)工作。
2）模擬列車運(yùn)行：能設(shè)置模擬列車，實(shí)現(xiàn)列車在站內(nèi)及區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，區(qū)段的占用、出清、解鎖及信號機(jī)的開放和關(guān)閉均可自動(dòng)或人工控制。
3）模擬調(diào)車運(yùn)行：可以模擬對接入車站的列車解體編組過程，可以人工設(shè)置調(diào)機(jī)并控制其運(yùn)行，可以將編組完成的車列轉(zhuǎn)換成列車發(fā)出，也可以取消不需要的調(diào)機(jī)。整個(gè)過程均可自動(dòng)或人工控制完成。
6、信號
系統(tǒng)根據(jù)人工排列進(jìn)路，站場信號相應(yīng)顯示，機(jī)車自動(dòng)按照信號規(guī)范行駛，包括行車信號、調(diào)車信號和自動(dòng)閉塞。
二十四、CTC車務(wù)/自律機(jī)終端系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、車站自律機(jī)主要完成列車自動(dòng)進(jìn)路控制以及按照列車控制執(zhí)行計(jì)劃，對列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行可靠分離控制。自律機(jī)根據(jù)控制中心發(fā)來的行車計(jì)劃和調(diào)車計(jì)劃自主自動(dòng)的向微機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送命令，并接收微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對命令執(zhí)行的反饋信息。
2、車站CTC自律機(jī)包括以下功能：
能夠接收調(diào)度中心發(fā)送的調(diào)整計(jì)劃。
能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息發(fā)送至調(diào)度中心。
能夠控制聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行排進(jìn)路。
能夠與調(diào)度中心進(jìn)行控制權(quán)限的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)“自律模式”、“車站控制”和“非常站控”三種控制模式之間的轉(zhuǎn)換。
4、車務(wù)終端系統(tǒng)位于車站系統(tǒng)內(nèi)，主要負(fù)責(zé)報(bào)點(diǎn)功能、調(diào)度命令簽收和日常站務(wù)處理等事務(wù)以及了解相連各兩站接發(fā)列車情況（站間透明）。值班員可以清楚的了解命令執(zhí)行的情況和列車報(bào)點(diǎn)情況。可以與調(diào)度中心進(jìn)行控制模式的轉(zhuǎn)換，在車站調(diào)車模式下，車站值班員可以手動(dòng)辦理車站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)。在非中心控制模式下，車站值班員可以控制列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路的自動(dòng)觸發(fā)。
5、車務(wù)終端包括以下功能：
完成車站調(diào)車計(jì)劃的編制、調(diào)車進(jìn)路的辦理及其他控制操作，所辦理的進(jìn)路要由自律機(jī)進(jìn)行沖突檢測后才能送達(dá)聯(lián)鎖設(shè)備；并具有監(jiān)督列車進(jìn)路的功能。
在分散自律控制模式下，在車務(wù)終端上，可以取消（解鎖）由車站辦理的調(diào)車進(jìn)路或關(guān)閉信號，但不能取消（解鎖）中心辦理的調(diào)車進(jìn)路，即實(shí)現(xiàn)“誰辦誰解”。
以圖表形式顯示本站及相鄰各兩站的實(shí)際運(yùn)行圖、列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃等內(nèi)容。
自動(dòng)生成本站行車日志、完成調(diào)度命令簽收等功能,并可完成站間透明的顯示。
二十五、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC-3)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、行調(diào)臺
（1）模擬調(diào)度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式、系統(tǒng)功能與現(xiàn)場實(shí)際調(diào)度臺完全一致。
（2）列車調(diào)度臺終端功能包括基本圖查閱、日班計(jì)劃查閱、模擬列車調(diào)度員利用此終端鋪畫列車運(yùn)行線，制定、調(diào)整和下達(dá)階段計(jì)劃、鄰臺計(jì)劃傳遞、自動(dòng)/人工報(bào)點(diǎn)、實(shí)際圖生成、編輯并下達(dá)調(diào)度命令（含臨時(shí)限速)下達(dá)等。
（3）查看管轄區(qū)段各站站名、車站中心里程、車站到發(fā)線使用信息、列車車次及正晚點(diǎn)信息等。指揮列車運(yùn)行功能；調(diào)度指揮其他各項(xiàng)功能。顯示本管轄區(qū)段列車基本運(yùn)行圖并查閱實(shí)跡運(yùn)行圖。
（4）根據(jù)教學(xué)需要，系統(tǒng)可提供教學(xué)模擬操作步驟提示。
（5）調(diào)度區(qū)段內(nèi)所有的車站設(shè)備及操作工況，調(diào)度臺上的操作，可直接影響車站設(shè)備狀態(tài)。系統(tǒng)可代替車站值班員完成配合操作或由培訓(xùn)教師配合完成。對于自動(dòng)排路或者人工排路等模擬操作,系統(tǒng)按照真實(shí)邏輯進(jìn)行技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查,并正確執(zhí)行。
（6）模擬列車運(yùn)行和故障場景。系統(tǒng)可模擬列車實(shí)際運(yùn)行（包括正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行）、各種設(shè)備故障場景（包括固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備)及處理程序和方法。
（7）系統(tǒng)能夠根據(jù)列車運(yùn)行的移動(dòng)的紅光帶，并可自動(dòng)進(jìn)行車次號跟蹤?？筛鶕?jù)預(yù)定的列車開行計(jì)劃，根據(jù)定制的模擬仿真場景,自動(dòng)生成虛擬的列車，按規(guī)定的速度，方向來運(yùn)行。并可根據(jù)需要對演練進(jìn)度進(jìn)行時(shí)鐘調(diào)節(jié)。
（8）系統(tǒng)模擬CTCS-3條件下的相關(guān)信號系統(tǒng)?？梢詫^(qū)段內(nèi)各站聯(lián)鎖系統(tǒng)、軌道電路、區(qū)間閉塞、無線閉塞中心、列控系統(tǒng)、無線車次號校核系統(tǒng)、無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)等進(jìn)行仿真，模擬提供防災(zāi)系統(tǒng)報(bào)警、供電SCADA等信息，并可對實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生的各種狀況進(jìn)行相應(yīng)的故障設(shè)置，高鐵機(jī)車車輛采用CRH380和諧號動(dòng)車模型，可接受CTCS-3系統(tǒng)的信息控制，能向系統(tǒng)返回列車的位置等狀態(tài)信息。
4、助調(diào)臺
（1）模擬助調(diào)調(diào)度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式與現(xiàn)場TDCS、CTC實(shí)際調(diào)度臺完全一致。
（2）助理調(diào)度臺終端功能包括車站模式轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心人工進(jìn)路操作控制、閉塞辦理、非常處理等功能。能授權(quán)為站控模式。能根據(jù)需要顯示各站站場控制界面，根據(jù)列車調(diào)度員安排的運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和調(diào)度員的口頭指令進(jìn)行車站的列車進(jìn)路自動(dòng)排路的監(jiān)督，進(jìn)路序列控制、進(jìn)路按鈕控制、調(diào)度命令下達(dá)、調(diào)車作業(yè)管理、臨時(shí)限速設(shè)置等。另外還包括非正常情況行車作業(yè)控制，包括重開信號、辦理引導(dǎo)信號、改變閉塞方向、辦理道岔單獨(dú)操作、單獨(dú)鎖閉和解鎖、單獨(dú)封閉和解封等,遙控車站的進(jìn)路和其他信號設(shè)備。
5、教師機(jī)/綜合維修工作站系統(tǒng)
（1）系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置、故障設(shè)置等。
（2）可以切換監(jiān)督各站的狀態(tài)，為各站設(shè)置故障模擬。
（3）自動(dòng)評價(jià)和仿真培訓(xùn)考核功能。系統(tǒng)應(yīng)提供評估和培訓(xùn)、學(xué)習(xí)功能，可對參訓(xùn)調(diào)度員的操作進(jìn)行詳細(xì)的記錄；對參訓(xùn)調(diào)度員（學(xué)生）的操作結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)評價(jià)；評估標(biāo)準(zhǔn)可靈活配置，可對生成的運(yùn)行圖、調(diào)度命令等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，生成評估結(jié)果，同時(shí)可用于日常培訓(xùn)和資格考試，對考試結(jié)果人工及自動(dòng)評分。
6、基本運(yùn)行圖：提供基于全線車站的基本運(yùn)行圖。
7、綜合維修工作站在調(diào)度中心系統(tǒng)中輔助行車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布列車運(yùn)行、設(shè)備施工、檢修等的調(diào)度命令；監(jiān)督調(diào)度命令接收執(zhí)行情況；協(xié)助助理調(diào)度員監(jiān)控管轄各站列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的排列情況；可對調(diào)度命令模板進(jìn)行編輯和維護(hù)。
8、須提供CTC鐵路調(diào)度控制仿真系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書證明。
9、須提供CTC鐵路調(diào)度控制仿真系統(tǒng)的軟件登記測試報(bào)告證明。
二十六、調(diào)監(jiān)顯示大屏
1、規(guī)格：采用拼接屏技術(shù)，屏幕尺寸不低于2.5M。
2、數(shù)量：1套。
3、標(biāo)清、窄縫，采用液晶電視普通無縫拼接。
二十七、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)
1、規(guī)格：定制。
2、數(shù)量：1套。
3、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)功能：
顯示全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài)。
監(jiān)視列車的運(yùn)行和車次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。
能同時(shí)對線路上所有的設(shè)備和列車位置信息進(jìn)行監(jiān)視。