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港口倉儲物流物聯(lián)網(wǎng)實訓平臺
一、系統(tǒng)簡介
LGWL-WL02型 倉儲物流物聯(lián)網(wǎng)實訓系統(tǒng)以倉儲管理和物流運輸為背景，以貨物出入港口以及倉儲的流程為核心，以港口及倉儲貨物的智能化裝卸與交通運輸為研究內(nèi)容，構(gòu)建的一套類似真實的現(xiàn)代化港口倉儲物流實訓系統(tǒng)，主要模擬周轉(zhuǎn)于倉庫與港口碼頭之間的貨物裝卸、運輸、盤點的流程。
圖片供參考，以實物為準
LGWL-WL02型 倉儲物流物聯(lián)網(wǎng)實訓系統(tǒng)由智能倉儲物流網(wǎng)關(guān)、集裝箱絎車裝卸貨子系統(tǒng)，智能車輛運輸子系統(tǒng)、立體倉儲管理子系統(tǒng)、機器臂裝卸貨子系統(tǒng)、港口智能車輛出入ETC收費子系統(tǒng)幾大系統(tǒng)組成。以下是各個子系統(tǒng)的協(xié)作流程：
１、貨物經(jīng)過RFID標簽綁定等初始化工作完成后，放置于港口碼頭區(qū)的集裝箱區(qū)。
２、當有運貨調(diào)度至倉庫指令在智能倉儲物流網(wǎng)關(guān)上下達之后，智能車輛進入港口，智能道閘識別車輛后會自動打開，并實時語音播報到達站目的地的信息。當智能車輛準確停放在裝卸貨指定地點時，可手動選擇要裝入車輛貨物的位置，然后系統(tǒng)通過集裝箱桁車裝卸貨系統(tǒng)自動進行裝卸貨過程。
３、當智能車倆離開港口，智能港口出口道閘自動打開，并顯示在此港口停留的所花的費用，在點陣上實時的顯示出價格。經(jīng)過幾個指定的站點，車輛攜帶貨物到達倉庫入口，通過立體倉儲管理子系統(tǒng)應(yīng)用RFID讀卡技術(shù)對貨物進行入庫操作、此系統(tǒng)能夠自動分配庫位，并驅(qū)動堆垛機完成貨物上架操作，完成倉儲入庫流程。
４、當有倉庫貨物運至港口指令在智能倉儲物流網(wǎng)關(guān)上下達之后，智能車輛駛?cè)雮}庫區(qū)停在出庫位置。立體倉儲管理驅(qū)動堆垛機將指定的貨物下架，并自動裝卸至智能能車輛上。完成倉儲出庫流程。
５、智能車輛離開倉庫，到達港口卸貨區(qū)，由機器臂裝卸貨子系統(tǒng)完成卸貨任務(wù)，并將貨物放入指定位置。
６、立體倉儲管理子系統(tǒng)中包含RFID自動盤點功能。
以上一個裝卸貨流程完畢后，智能車輛將進入執(zhí)行下一次裝卸貨任務(wù)。
二、系統(tǒng)構(gòu)成
倉儲物流交通實訓系統(tǒng)覆蓋物聯(lián)網(wǎng)的傳感層、網(wǎng)絡(luò)鏈路層、網(wǎng)關(guān)、以及應(yīng)用層。智能網(wǎng)關(guān)是整個系統(tǒng)的核心，是連接傳感層與應(yīng)用層的橋梁。系統(tǒng)拓撲如圖所示。
三、系統(tǒng)功能
1、集裝箱桁車裝卸貨系統(tǒng)
智能桁車裝卸貨系統(tǒng)，是港口物流系統(tǒng)的重要組成部分，主要由多自由度全方位電機構(gòu)成，采用單片機控制運動軌跡。當小車到達裝卸貨指定地點時，通過無線向倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理平臺發(fā)出命令，倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理平臺接收到后，通過無線通信向桁車控制器發(fā)送裝卸貨指令，桁車控制器接收到命令后，就按照指定的取貨位置，操作X/Y/Z軸電機運動，從而實現(xiàn)貨物的自動裝卸。貨物裝卸完成后，運輸車自動離開。
該桁車結(jié)構(gòu)合理、剛性好，運行平穩(wěn)、噪聲小，全自動程控運行，能夠穩(wěn)定可靠地實現(xiàn)港口貨物的全方位抓取與放置。
2、智能車輛運輸系統(tǒng)
智能小車需要實現(xiàn)循跡、自動駕駛、無線通訊、避障、車輛運動控制、路況信息采集等功能。目前小車搭載的系統(tǒng)包括：電機控制系統(tǒng)，循跡系統(tǒng)，Zigbee通訊系統(tǒng)，WIFI無線通訊系統(tǒng)， RFID系統(tǒng)等。
3、倉儲環(huán)節(jié)—立體倉儲管理
智能車將物品運送到倉儲中心。倉儲中心采用2*6立體庫位，通過堆垛機進行存取。系統(tǒng)通過倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理平臺獲取庫位信息，控制堆垛機將車輛上的物品運送到立體倉儲中，或?qū)煳坏奈锲愤\送到運輸車輛上。堆垛機具有x、y、z三軸直線運動控制行程，能實現(xiàn)物品自動存放、自動取回以及自動搬運的功能。使用工業(yè)超高頻讀卡器實現(xiàn)物品的出入庫管理。
（1）立體倉儲管理 - 出入庫及上下架管理
入庫系統(tǒng)主要實現(xiàn)貨物入庫的智能化管理。首先為每個待入庫貨物粘貼超高頻電子標簽，給每個貨物一個標識。由立庫管理系統(tǒng)為該貨物分配一個庫位。
入庫區(qū)安裝有RFID數(shù)據(jù)信息采集器、堆垛機、立體倉庫貨架等設(shè)備。系統(tǒng)利用RFID設(shè)備的識別技術(shù)將入庫貨物接入倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)運行的管理系統(tǒng)中。貨物運輸車輛運送貨物到達倉庫入庫口，由堆垛機機器臂搬運貨物至立體倉庫內(nèi)完成上架和入庫工作。
出庫時，首先在智能倉儲物流網(wǎng)關(guān)上選擇出貨庫位，然后系統(tǒng)將控制模擬堆垛機移動到相應(yīng)庫位的上方；然后系統(tǒng)控制庫位滑臺控制器，驅(qū)動絲杠旋轉(zhuǎn)，移出滑臺和庫位；然后控制模擬堆垛機沿豎直方向向下運行達到貨物處，抓取貨物。庫位退回到原處。最后堆垛機移出貨物，搬運到運貨車輛上，完成下架和出庫工作。
（2）立體倉儲管理 倉儲貨物動態(tài)盤點系統(tǒng)
智能顯示系統(tǒng)作為倉儲貨物統(tǒng)計的一個重要環(huán)節(jié)，通過RFID技術(shù)，將統(tǒng)計當前倉儲總貨物數(shù)量，當堆垛機控制器將貨物提放到小車上離開倉儲，立體倉儲管理將自動將貨物的數(shù)量減少一個。
4、機器臂裝卸貨子系統(tǒng)
對于從倉儲到港口的貨物，可采用機器臂控制系統(tǒng)裝卸貨。六自由度機械臂的臂部由大臂、小臂組成，一般具有兩個自由度，即伸縮、回轉(zhuǎn)、俯仰或升降，采用單片機控制運動軌跡。當小車到達裝卸貨指定地點時，通過無線向倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理平臺發(fā)出命令，倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理平臺接收到后，通過無線通信向機器臂控制器發(fā)送裝卸貨指令，控制器接收到命令后，就按照指定的取貨位置，操作機器臂經(jīng)過回轉(zhuǎn)、伸縮、升降、俯仰等幾組動作組合，實現(xiàn)貨物的自動裝卸。貨物裝卸完成后，運輸車自動離開。
5、港口智能車輛出入ETC收費管理系統(tǒng)
出入港口道閘識別開啟系統(tǒng)（ 又稱智能車輛識別），利用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification簡稱AVI）技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成車輛與監(jiān)控中心之間的無線數(shù)據(jù)通訊，實現(xiàn)智能開啟道閘系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并錄入信息，通過出入口時便不用人工開啟道閘，也無須停車，將自動識別車主身份從而開啟道閘。
智能道閘系統(tǒng)實用化比較多的一個系統(tǒng)，由于其無人化操作的優(yōu)越性以及成本方面帶來的優(yōu)勢，在模擬智能交通過程中一定要加入這個模塊。同時當小車離開港口時，車輛離開信息將在LED點陣屏上顯示出來。
四、主要軟件系統(tǒng)
1、倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理軟件
倉儲物流貨網(wǎng)關(guān)管理軟件通過網(wǎng)關(guān)與各個設(shè)備和子系統(tǒng)進行信息交互；以RFID設(shè)備作為倉儲物流核心技術(shù)，智能車倆作為各個環(huán)節(jié)的紐帶，應(yīng)用絎車、機械臂、堆垛機模擬自動化裝卸，使用立體倉庫實現(xiàn)物品倉儲管理，結(jié)合有線網(wǎng)絡(luò)、ZigBee傳感器網(wǎng)絡(luò)、嵌入式技術(shù)、Android開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，在整個環(huán)節(jié)中處于有效監(jiān)控中，實現(xiàn)各個子系統(tǒng)的信息讀取、傳輸與控制。同時管理數(shù)據(jù)庫信息的查詢與上傳，可及時顯示當前數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容，上傳至云主機中去實時的跟新。
2、倉儲貨物出入庫系統(tǒng)
智能顯示系統(tǒng)作為港口貨物統(tǒng)計的一個重要環(huán)節(jié)，通過RFID技術(shù)，將統(tǒng)計當前倉儲總貨物數(shù)量，當控制器將港口貨物提放到小車上離開港口，信息機將自動將港口貨物的數(shù)量減少一個；
當貨物被運送至卸貨區(qū)域時，小車信息機顯示并提示貨物安全運送至目的地，如果貨物長時間未送至卸貨區(qū)域時，將顯示提示信息。
3、立體倉庫管理系統(tǒng)
立體倉庫管理軟件運行在整個系統(tǒng)的中央控制器上，軟件采用android系統(tǒng)開發(fā)，內(nèi)嵌Sqlite數(shù)據(jù)庫，采用android庫編寫的人機交互界面，主要包括貨物自動識別、出入庫管理、倉庫貨物自動盤點等。
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